2.9.2 تغليف المنتج
ان أول شئ يفعله رئيس الحركة عندما يستلم منتج تام من أقسام التصنيع هو أن يخطط لتغليف المنتج ليتحمل النقل، ويدرس وجهات النظر فيما يتعلق بتقليل كل من تكلفة النقل والتلف أثناء النقل.
وعلليه أن يأخذ في الاعتبار الإجهاد الذي يتعرض له النقل بالنسبة لكل نوع من أنواع النقل : الري ولبحري والجوي. كما ان عليه ان يعمل ليكون التغليف محبوكا على المنتج.
وفي فصل 3 " مناولة المواد" تم مناقشة تصميم منظومة الطبالي لتحريك المواد داخل المصنع. والمبادئ نفسها تطبق بالنسبة للنقل في خارج المصنع.

وعلى ذلك فإن رئيس الحركة ان يراعي الأمور الآتية في تعبئة المنتج:-

  • خفض تكاليف النقل
  • الحماية من الأضرار نتيجة الإجهادات التي يتعرض لها المنتج أثناء النقل.
  • إحكام التغليف ومنع التقلقل داخل المغلف.
  • استخدام الطبالي كلما أمكن ذلك.
  • استخدام الحاويات.

2.9.3 مخازن التوزيع
إذا أمكن التوفيق بين برامج الإنتاج وبين مواعيد التسليم، يقوم رئيس الحركة بتسليم إلى الزبون المنتج مباشرة. إلا أنه في حالات كثيرة يلزم تخزين المنتج قبل نقله للتسليم إلى الزبون. وفي بعض الحالات قد لا يصل وزن المطلوب نقلها إلى الوزن الكامل لوسيلة النقل، سواء كانت ناقلة أو عربة سكة حديد أو مقطورة فإذا كان هناك وقت متاح قبل موعد التسليم المتفق عليه، يمكن لرئيس الحركة أن يخزن المنتج إلى أن يتسلم من أقسام التصنيع كميات جديدة من المنتج موجهة للمكان نفسه مثل الدفعة الأولى، ويستفيد من معدلات النقل المنخفضة للحمولة الكاملة لوسيلة النقل. وقد يحتاج لأن يخزن المنتج في مخزن متصل أو منفصل عن المصنع.
وفي حالات كثيرة يخضع بيع المنتج لأنماط موسمية وفيها يمكن تقليل التكلفة بأن تعد برامج إنتاج يراعى فيها تخطيط العمل المار خلال المصانع بحيث يمكن الاحتفاظ بالقوة العاملة المنتجة بأكملها. وعندئذ يكون هناك أوقات يكون على رئيس الحركة خلالها أن يواجه وجود كميات كبيرة من المنتجات لا يمكن تسليمها فورا. ويكون عليه أن يعمل على أن يوفر مستودعات لها. وعندما يخطط رئيس الحركة لتوفير مستودعات، عليه أن يأخذ في الاعتبار المبادئ التي سبق شرحها في فصل 3. وعليه أيضا أن يوصي المنشأة إما أن تشتري أو تؤجر إمكانات ابداع. وفي حالة المنتجات الموسمية عادة يحقق الإيجار تكلفة أقل بالنسبة لكل دينار من المبيعات. وفي حالة التوزيع في أنحاء مختلفة عن البلد من خلال تجار جملة يتعاملون في المنتج في المدن الرئيسية يمكن أن يستخدم رئيس الحركة مستودعات متعددة في أماكن مناسبة موزعة في أنحاء البلد المختلفة. وهذه الطريقة التي تمتاز بتوفير خدمة سريعة استجابة لطلب العملاء تناسب المنتجات الغذائية والاستهلاكية وقطع الغيار للأجهزة الميكانيكية والمعدات الصناعية.

2.9.4 اقتصاديات النقل
يتوقف نجاح أو فشل رئيس الحركة لدرجة كبيرة على قدرته على التحكم في تكلفة النقل، وذلك بمقارنة بدائل النقل، بالسيارات والسكة الحديدية وبالسفن والطائرات واختيار أكثرها اقتصادا أو توفيرا في التكاليف.
وعليه أن يأخذ في الاعتبار ان وقت الرحلة لأنواع وسائل النقل المختلفة يختلف اختلاف كبير. ففي نطاق نصف قطر 200 ميل يتراوح الوقت بين 16 ساعة للنقل الجوي وأربعة أيام في حالة السكة الحديدية لأقل من حالة عبوة سيارة نقل كاملة.

2.9.5 بوليصة الشحن
من اللحظة التي يترك فيها المنتج المصنع إلى أن يتم تسليمه للسفن وقبوله له يكون رئيس الحركة مسؤولا عن الاستثمار المالي الذي يمثله المنتج، وعليه أن يتخذ جميع الاحتياطات القانونية لحمايته من السرقة أو الفقد أو التلف أو الضياع، الأمر الذي يتطلب إبرام عقد مع منشأة النقل يوقعه رئيس الحركة نيابة عن المصنع.
ويأخذ هذا العقد شكل بوليصة تأمين يثبت فيها اسم الشاحن و منشأة النقل ووسيلة النقل والمرسل إليه وجهة الوصول والطريق وعدد العبوات ووصف السلع والوزن وأجرة النقل والتاريخ وتوقيع كل من المصنع ومنشأة النقل.
وفيما يلي نموذجا مستخدما في بعض البلدان للشروط الهامة التي تحتوي عليها بوليصة الشحن والتي تطبع على ظهر البوليصة.